Você está atento ao estado dos pneus do seu carro? Conheça os perigos da condição conhecida
como pneu escamado e saiba o que fazer nessa situação.
É o que nós explicamo para você hoje.
Pneu com aspecto de dente de serra, com gominhos pontudos só de um lado? Hora de agir: esse
é um pneu escamado! De início, esse pneu não causa sustos, mas provoca um barulho constante
que incomoda, uma espécie de som de rolamento contínuo. Para entender direitinho, é preciso
entender a função dos blocos do pneu. Os blocos geram tração e o atrito causa escamação. O
barulho citado, na verdade, são esses blocos do pneu batendo no solo.
Quando o desgaste do bloco é irregular, como o desgaste irregular do solado de um tênis, há a
escamação. Por exemplo, em um carro desalinhado, quando um pneu toca mais o solo que
outro, aumenta a hipótese de ter um pneu escamado. A escamação também pode aumentar
por outro motivo: problema nos amortecedores.
Se o amortecedor está desgastado, é muito
provável que ele promova um contato irregular, uma pressão diferente não uniforme
do pneu em relação ao solo.
Em resumo, as principais causas para o surgimento do pneu escamado são:
- Falta de Alinhamento e balanceamento
- Amortecedores Estragados
- Molas Cansadas
A rotina de uso do veículo também influencia na escamação. Quem trafega mais por ladeiras
e estradas exige mais da tração dos blocos dos pneus. A tendência, claro, é que todo pneu
depois de muito uso apresente desgaste.
Para controlar a escamação, é preciso ficar de olho na quilometragem. A cada 10 mil km rodados
faça o rodízio dos pneus.
Na fase inicial do problema, isso já ajuda a equilibrar o desgaste dos quatro pneus. Se as molas estiverem ok, o amortecedor estiver ok e calibrar os pneus com frequência, você vai minimizar bastante a escamação dos pneus. Ao comprar pneus, é preciso priorizar qualidade e confiança!
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